Untuk bisa service motor injeksi dibutukan sebuah tool yang disebut FI diagnostic tool. Nah produk ini di 2 tahun yang lalu hanya menjadi permata di bengkel resmi saja, namun kini dengan adanya produsen lokal yakni Iquteche Racing, diagnostic tool bisa dijual secara bebas, dan tentunya bengkel umum pun bisa merasakan service motor injeksi dengan akurat. Yang belum tau tentang diagnostic tool ini bisa baca disini… Diag nostic ini dioperasikan di windows (PC/Laptop), setiap ada motor baru tool ini tetap bisa digunakan dengan melakukan update software. Nah kali ini ada informasi penting yang mau kang Majid sampaikan, informasi ini adalah tentang update. Baru saja pihak Iquteche melakukan update software terbaru diagnostic tool Hdiag, update ini dilakukan untuk motor All New Honda CBR250RR.

Tentu saja kini bengkel umum sudah bisa bernapas legah dalam menangani motor dua silinder yakni All New Honda CBR250RR. Kenapa? Dengan kondisi perangkat elektronik baru, maka komunikasi ke perangkat ECU serta standart value yang ada di diag tool juga butuh penyesuaian. Nah untuk penyesuaian ini berlaku untuk diagnostic tool yang digunakan. Dikarenakan unit CBR250RR sudah mulai banyak yang masuk ke bengkel, makanya kali ini pihak Iquteche melakukan update pada aplikasi diagnostic tool Hdiag, update aplikasi versi terbaru ini supaya Hdiag bisa dipakai di motor All New Honda CBR250RR. Apa efeknya jika aplikasi tidak di update? Jika tidak di update maka Hdiag ngak bakal bisa dipakai di unit CBR250RR. Makanya lakukan update ya, updatenya gratis kok…cuma butuh kuota internet saja buat download aplikasi dengan kapasitas 26.55 MB.

Untuk bisa update :

Bagi pengguna Hdiag Iquteche silahkan langsung download file updatenya disini atau klik baner update tulisan hdiag dibawah. Setelah file berhasil di download, silahkan langsung install kembali aplikasi di perangkat kompuer yang anda gunakan, tentunya aplikasi lama yang sudah terinstall jangan lupa di uninstall ya. Setelah proses intall dengan software baru hasil download tadi beres, langkah selanjutnya langsung dicoba digunakan service Hoda CBR250RR. Konector ECU All New Honda CBR 250RR ada di tengah ya seperti Gbr. paling atas.

Ada yang masih bingung tata cara updatenya? kalau iya ngak usah khawatir, soalnya dibawah ini kang Majid kasih artikel tutorial cara update Hdiag dan Ydiag, silahkan diikuti langkah langkahnya ya, mudah kok. Jika masih ngak bisa melakukan update, colek kang Majid, insaya Allah saya bantu dari belakang layar hehehe. (cicakkreatip) 

Cara Update Hdiag dan Ydiag dengan mudah… (scanner motor injeksi)

Contact pembelian / tanya – tanya ➡

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

Posting Update terbaru HDiag untuk Honda CBR250RR, silahkan di update Gan! ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Di motor moderen sekarang ini banyak fitur fitur menarik yang makin menunjang kebutuhan si pengendara, contoh saja, jam digital yang biasanya bisa kita lihat di Hp atau jam tangan, kini keberadaaanya sudah menjadi satu di spedometer motor. Sebaliknya karena fitur yang banyak kini ngak pantas disebut speedometer lagi, namun sekarang ini namanya sudah berubah dengan sebutan Multi Informasi Display (MID). Fitur jam digital di motor, Yamaha Xmax 250 cc merupakan salah satu contoh motor yang mengaplikasi fitur tersebut. Pengguna motor skutik premium Yamaha ini bisa melakukan seting ulang jam sesuai dengan kondisi daerah masing masing. Caranya gampang, tinggal ngikuti langkah langkah dibawah ini.

Sebelum melakukan pengaturan jam, perlu diketahui bahwa untuk kontrol MID di Xmax 250 semua kontrolnya dilakukan melalui saklar yang ada di holder sebelah kanan yang ada tulisan trip/info. Saklar tersebut bisa digeser ke kanan atau kekiri, sesuai dengan tulisan informasi, kalau di geser ke kiri berarti kita bisa mengontrol menu trip meter kalau ke kanak kita bisa mengatur kolom info di MID. Cara seting jam Xmax 250 langsung saja dikuti langkah langkahnya berikut.

Cara Seting Jam Digital Xmax 250 :

• Putar Main Switch (kunc kontack) ke posisi OFF
• Tekan dan tahan saklar ke arah TRIP
• Putar main switch ke posisi ON sambil menahan saklar posisi TRIP selama 8 detik, digit yang menunjukkan jam akan berkedip
• Gunakan sakelar TRIP untuk seting jam (geser-geser saklar ke arah TRIP)
• Untuk pidah seting ke detik, tinggal tahan sakelar ke arah TRIP selama 3 detik lalu lepas
• Digit detik akan berkedip tandanya seting detik bisa kila lakukan
• Gunakan sakelar TRIP untuk mengatur menit (geser-geser saklar ke arah TRIP)
• Jika sudah diketemukan setingan yang sesuai, untuk mengakhiri setingan kita tahan sakelar ke arah TRIP selama 3 detik, kemudian lepas.
• Proses seting jam sudah berhasil kita lakukan

Bagaimana sudah jelas bukan, bagi yang kurang jelas dengan urutan diatas, cara seting jam digital Xmax 250 bisa juga dilihat melalui materi video official Yamaha dibawah ini. (cicakkreatip)

Link video di Youtube : klik disini…

Posting Cara Seting Jam digital Yamaha Xmax 250.. ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Celah klep menjadi hal yang wajib diperiksa disaat melakukan perawatan berkala, sekali lagi wajib di periksa ya ngak wajib di setel. Jika dalam pemeriksaan memakai fuler gauge ditemukan diluar dari standart, maka baru saat itu wajib dilakukan standarisasi dengan melakukan penyetelan celah klep. Ngomongin celah klep, kang Majid mau ngasih informasi tentang ukuran standart celah klep Yamaha Aerox 155 VVA. Secara… motor ini merupakan skutik baru Yamaha yang lagi naik daun, siapa tau ada teman teman mekanik diluar sana yang membutuhkan informasi standart celah klep Yamaha Aerox. Kira kira ada yang tau berapa ukuran standart celah klep yamaha Aerox 155 VVA? Jika belum ada yang tau yuk dilanjutkan membacanya.

Yamaha Aerox 155 VVA merupakan motor Yamaha dengan engine 155 plus sudah dibekali teknologi valve yakni Variable Valve Actuation (VVA). Bukan berarti jika aplikasi teknologi VVA klep ngak usah di setel, tetap ya… jika ditemukan celah diluar standart harus dilakukan penyetelan. Untuk standart pemeriksaan atau penyetelan valve/klep jika mengacu pada pedoman service, pemeriksaan celakh klep Yamaha Aerox 155 VVA dilakukan setiap 7000km atau jika ukuran bulan adalah tiap 7 bulan. Nah tolong di perhatikan baik baik, jika perlu dicatat. Ukuran standart celah klep Yamaha Aerox 155 VVA adalah:

• Klep INtake (masuk) : 0.10 – 0.14 mm
• Klep EXhouse (buang) : 0.21 – 0.25 mm 

Lakukan penyesuaian celah sesuai ukuran standart diatas. Sebelum berhenti membaca kang Majid ada pertanyaan… Apakah pemeriksaan dan stel klep itu penting? Jawab dalam hati masing masing. Okey, sebagai tambahan informasi, pemeriksaan/penyetelan klep merupakan bagian dari perawatan kendaraan kita, jika perawatan diikuti dengan prosedure yang ditentukan maka jaminan dari pabrikan adalah operasional dan umur kendaraan lebih panjang.

Hal ini akan berimbas pada pengurangan biaya operasional dan perawatan kendaraan yang diakibatkan oleh kerusakan karena minimnya perawatan yang kita lakukan. Bagaimana jika perawatan sudah sesuai prosedur, sudah rutin… tetapi motor rusak? Kalau kita melihat buku pedoman service, service dengan teratur merupakan bagian dari syarat wajib berlakunya fasilitas garansi yang diberikan pabrikan ke konsumen, jadi jika kejadian ini terjadi, maka ngak usah khawatir, pabrikan pasti akan dengan senang hati mengganti part yang bermasalah tersebut lewat fasilitas claim. Okey mudah mudahan sedikit artikel ini bisa bermanfaat ya, artikel ini boleh di bagikan di manapun…dan kang Majid tunggu sharing informasinya di kolom komentar dibawah ya. (cicakkreatip)

Posting Berapa Celah Klep standart Yamaha Aerox 155 VVA? ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Perangkat Engine atau Electronic Control Unit (ECU) sudah makin akrab dengan pecinta speed di motor injeksi. Kenapa? ECU merupakan komponen utama dari seluruh rangkaian sistem injeksi di motor. ECU berperan layaknya otak jika diibaratkan pada manusia. Ngak heran untuk bisa memenuhi kebutuhan maping ulang suplay BBM dan maping ulang timing pengapian wajib ganti ECU aftermarket, ECU bawaan motor ngak bisa di maping ulang oleh user, melainkan setingan sudah dibekukan (freeze) oleh pabrikan dan hanya pabrikan yang bisa merubah setingan. Makanya dalam dunia balap, ECU bawaan pabrik harus dipensiunkan dan diganti ECU aftermarket atau ECU kompetisi. Seperti ECU Sarp yang dikenalkan oleh Suzuki untuk dipakai GSX R150 dalam menunjang performa motor di lintas balap.

Suzuki telah memberikan fasilitas bagi penyemplak kuda wesinya dalam hal kebut kebutan. Kemarin nih sebelum berita ECU racing Sarp terlebih dulu kenalpot Sarp yang dikenalkan, part racing ini dikenalkan oleh Suzuki. Dengan penambahan kenalpot ini di claim bahwa power Suzuki GSX R150 bisa naik 1,4 PS, sedangkat torsinya bisa naik 0,4 Nm. Lumayan untuk kapasitas penggantian kenalpot saja tanpa merubah kapasitas engine. Hargan kenalpot dibandrol Rp 1,5 juta. Menariknya setelah kenalpot, perangkat ECU racing dengan sebutan ECU Sarp juga dirilis, namanya ECU racing, ECU ini bisa di seting layaknya ECU aftermarket yang sudah menjamur di pasar, dan yang menarik lagi… ECU Sarp ini bisa di seting melalui Operating System (OS) aplikasi Android.

*Gbr. Ilustrasi ECU GSXR150

Berbasis programable, dengan memakai ECU Sarp dan Kenalpot Sarp, power yang diinfokan bisa naik 2 dk. Wow….mantap! Dikutip dari tribunnews (21/7/17) “Kita belum coba di atas dyno, tapi di atas kertas, ECU programmable dan knalpot kira-kira naik 2 dk,” ungkap Riecky Patrayudha – Asst to Dept Head Aftersales & Service PT. SIS. Wah kira kira berapa ni harganya? Harga ECU Sarp sampai artikel ini disirlis (22/7/17) harga masih belum dirilis. Namun dari bocorannya harga ECU Sarp untuk Suzuki GSX R150 ini ngak sampai 2 juta, melainkan satu juta koma sedikit hehehehe . Iya koma sedikit berapa? Sabar ya, nanti kang Majid update informasinya saat sudah dirilis, perilisan nanti akan dilakukan di GIIAS 2017.

Dikarenakan ECU ini dikeluarkan resmi oleh pabrikan, maka pemasangan ECU Sarp ini ngak bakal mengganggu garansi, garansi motor tetap berlaku alias ngak hangus. ECU racing Sarp bisa menjadi rujukan bagi yang doyan ngebut, namun misalkan untuk harian selain ECU racing, alternatif murahnya kita cukup memakai piggyback, seperti piggyback fuel adjuster lokal merek Iquteche produk lokal yang lagi digemari pengguna motor harian termasuk Suzuki GSX R150 ini (Piggyback Iquteche bisa dilihat disini…), harga piggyback juga lebih pas dikantong, harganya dibawah Rp 500 ribu. Piggyback memiliki harga yang jauh dibawah ECU racing, namun kalau masalah fitur pasti lebih lengkapan ECU racing. Tinggal nyesuaikan dengan kebutuhan saja… jangan sampai berlebihan dan jangan sampai salah milih, supaya ngak jadi mubazir hehehe… (cicakkreatip)

Posting ECU Racing Sarp buat GSX R150…. Power naik 2 dk? ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Kamis malam (3/8), ketika semua orang sedang bersiap siap tidur teryata rizeki telah dikirim gusti Allah ke rumah… Kang Majid saat itu kedatangan tamu yakni bro Michfa selaku pengguna Honda CBR250R CBU Thailand. Jadi ceritanya begini… Bro Michfa yang berdomisili di Buduran Sidoarjo Jawa Timur ini baru saja mengganti kenalpot motornya dengan kenalpot racing (brong), ternyata saat pengantian kenalpot tersebut merupakan awal dari keluarnya penyakit los power di putaran bawah (baca tarikan brebet), hal ini merupakan efek samping dari penggantian kenalpot yang dilakukan beliau namun ngak diimbangi dengan mengatur ulang nilai AFR. Power ngedrop ada di 4000 sampai 5000 rpm saat throttle di buka secara konstan, awalnya mencoba diabaikan, namun kok ya makin terasa ngak enak

Seperti yang sudah sudah, penyebab timbulnya brebet tersebut karena kebutuhan suplay BBM yang ngak terpenuhi. Untuk mengatasinya wajib memasang part tambahan yakni piggyback. Piggyback difungsikan sebagai manipulator agar AFR bisa di seting ulang. Tanpa piggyback apakah ngak bisa? Perlu diketahui kebanyakan ECU standart motor tidak dibekali dengan fitur pengaturan AFR, kecuali beberapa motor keluaran pabrikan garputala, di beberapa motor ada istilah seting nilai CO. Untuk pemakaian piggyback disini tetap kang Majid rekomendasi pakai produk lokal dengan nama Fuel Adjuster buatan Iquteche Racing. Selain produksi lokal, harga juga menjadi salah satu pertimbangan kenapa diwajibkan memilih Fuel Adjuster piggyback ini harganya Rp 450 ribu.

Kebetulan pemasangan saat itu dilakukan pukul 20.30 WIB, sambil bro Michfa megang lampu senter dari powerbank (foto diatas), kang Majid coba aplikasi piggyback di motor dengan hati hati. Pemasangan piggyback di CBR250R CBU ini harus bongkar atau angkat fuel tank dari dudukannya ya, pasalnya aplikasi harus dirangkai pada kabel Injector, kebetulan posisi injector pas berada di bawah fuel tank. Kenapa di injector? Karena piggyback fuel adjuster Iquteche ini difungsikan untuk mengatur ulang debit BBM yang disuplay oleh injector. Pemasangannya bisa melihat wiring diagram dibawah ini.

 

A post shared by cicakkreatip.com (@cicakkreatipblog) on May 15, 2017 at 4:08pm PDT

Aplikasi di motor :

Kabel injector yang menuju ke Engine Control Unit (ECU) di potong, kabel injector CBR250R ada dua, pink dan hitam strip biru. Saat itu yang dipotong adalah kabel yang berwarna pink, karena kabel pink merupakan kabel yang menuju ECU. Kabel pink yang menuju ke ECU dihubungkan ke kabel piggyback warna kuning, dan kabel keluarnya yang menuju inejctor disambung dengan kabel warna biru. Intinya signal dari ECU harus masuk ke Piggyback terlebih dahulu untuk di kelola sebelum signal diberikan ke injector. Berikut foto kabel inejctor yang kang Majid maksud. Saat itu soketan kang Majid cabut untuk lebih memudahkan proses sambung menyambung

Setelah dua kabel yang dihubungkan ke inejctor, ada dua kabel lagi yang harus di rangkai, dua kabel tersebut adalah kabel yang harus dihubungkan dengan arus positive (+) DC 12 Volt. Untuk mendapatkan arus positive kang Majid mengambil dari kabel body yang jalurnya kunci kontak. Bisa ikut kabel positive yang ikut kunci kontak, kenapa? Supaya On/Off piggyback bisa mengikuti kunci kontak, kalau ikut sama Battery/Aki langsung meski motor sudah di parkir (kunci kontak Off) piggyback bakal On terus, bayangin kalau motor diparkir satu minggu, pasti aki bakal tekor. Untuk kabel selanjutnya merupakan kabel negative (-) yang bisa langsung di sambungkan ke masa (ground) terdekat, bisa masa kabel body atau bisa juga langsung ke masa Aki.

Setingan dikasih berapa?

Berhubung melihat keluhannya ada di putaran menengah ke atas, maka yang di seting ada di putaran midle, antara 3500 rpm – 7000 rpm. Setingan saat itu dikasih lebih rich (kaya) 19 persen, dan untuk mengimbangi karena di putaran bawah (stasioner) yang dirasakan kurang besar, maka saat itu kang Majid tambahi 1 persen. Maksudnya angka 19 dan 1 persen itu apa? Jadi begini, penggunaan piggyback ini bisa mengakomodir setingan miskin, ideal motor dan kaya (irit-boros), jika ditambah 19 persen artinya suplay BBM dari injector dalam waktu bersamaan akan ditambah 19 persen. Tergantung setingan yang kita lakukan, kalau dibuat -19 ya saat suplay BBM akan dikurangi sebesar 19 persen, kalau 0 berarti setingan ngak berubah, mengikuti ECU motor. Begitu bro… setingan dilakukan dengan memutar potensio meter dan melihat actual setingan di android. Scren setingan kang Majid lampirkan dibawah. Jika Anda ingin mengaplikasi piggyback ini di motor kesayangan, jangan lupa setingan dilakukan disaat suhu kerja mesin sudah tercapai ya. (cicakkreatip)

Contact pembelian :

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

Ganti kenalpot Racing perlu Pasang Piggyback?

Pasang Piggyback di GSXR150, Ngilangin brebet efek ganti Kenalpot…

Posting Pasang Piggyback Iquteche di Honda CBR250R Single Cylinder… ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Ada yang punya Vespa disini? Artikel ini bisa menjadi keberuntungan bagi yang mempunyai rencana pasang piggyback di Vespa, pasalnya kali ini kang Majid akan membahas mengenai salah satu konsumen pengguna Vespa LX 150 Injeksi yang baru saja mengaplikasi piggyback di motor kesayangannya. Kenapa pakai pasang piggyback? Bro Cokro Arswentino asal Bekasi ini telah mengganti kenalpot standart bawaan motor dengan kenalpot racing “Rage Exhaust”. Nah karena modifikasi tersebut, mau ngak mau suplay BBM yang dilakukan oleh komponen injector harus di maping ulang, paling-ngak di manipulasi memakai piggyback supaya power tidak mengalami drop yang dibarengi dengan munculnya venomena kenalpot nembak nembak di putaran mesin tertentu.

Aplikasi piggyback di Vespa Injeksi sudah yang ke sekian kalinya, namun baru kali ini kang Majid merilis artikelnya di cicakkreatip.com, maklum jam nulis di blog ini ngak banyak, PAS-PASAN. Pas nganggur, pas dompet lagi tebel dan pas lagi ngak sibuk buang harta karun emas lonjoran (di WC) hehehe bercanda ya, maap Dengan pengaplikasian teknologi Italian Green Experience Technology (i-get) serta sitem injeksi yang semakin disempurnakan dengan sistem close loop telah membuat Vespa LX dan kawan kawannya semakin efisien dan powerful.

Teknologi makin ramah lingkungan, tetapi di setiap ada modif ringan di sektor engine seperti ganti kenalpot saja, maka efek sampingnya langsung keluar. Bro Cokro merasakan ada efek nembak nembak ketika pengaplikasian kenalpot racing di Vespa-nya, kenalpot nembak (baca keluar letupan) terjadi di kisaran 5000 – 7000 rpm. Nah sebagai obatnya, Bro Cokro yang ke dua kalinya memasang piggyback lokal yakni fuel adjuster Iquteche di motor Vespa kesayangannya. Bagaimana hasilnya? Nih komentar atau percakapan kang Majid di WhatsApp sama beliau…

POSISI PIGGYBACK / FUEL ADJUSTER IQUTECHE :

Posisi fuel adjuster di taruh di laci depan (Lihat fotonya dibawah). Kang Majid acungi jempol karena pemasangannya sangat rapih hehehe Setiap user bisa menaruh posisi piggyback dimana saja, tinggal ulur kabel apabila posisi dibuat lebih jauh dan melebihi pajang kabel bawaan piggyback. Okey terakhir mungkin hasil setingan dari bro Cokro kali ini bisa jadi contekan bagi teman teman semua yang lagi merombak performa Vepanya dengan piggyback. Berikut screenshot setingan via android yang dirasa paling mantap oleh bro Cokro. Yang masih butuh penjelasan detail tentang produk Piggyback Fuel Adjuster merk Iquteche ini bisa langsung lihat artikel kang Majid sebelumnya dengan klik DISINI. Okey dilanjutkan melihat screenshot di bawah. (cicakkreatip)

Contact pembelian :

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

GALERY PIGGYBACK / FUEL ADJUSTER IQUTECHE :

Artikel lain tentang apliaksi Piggyback ➡

Ganti kenalpot Racing perlu Pasang Piggyback?

Pasang Piggyback di KLX 250 SF untuk usir gejala BACKFIRE…

Pasang Piggyback di GSXR150, Ngilangin brebet efek ganti Kenalpot…

Posting Pasang Piggyback di Vespa LX 150! Berikut testimoninya… ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Mas Riyan selaku teknisi andalan Workshop Vespa Scatola Garage yang ada di Condet Jakarta Timur sudah akrab betul dengan karakter scooter asal Italia ini. Salah satu konsumennya pemilik Vespa Sprint 3V.ie lansiran tahun 2015 mengeluhkan motornya terasa brebet di putaran bawah dan kenalpot jadi nembak nembak. Dari analisanya kejadian ini dikarenakan suplay BBM yang dilakukan oleh injector kurang kaya (baca boros). Efek ini merupakan imbas dari penggantian part racing macam Camshaft, Ignition Coil, dan tak lupa kenalpot Racing. Nah salahnya disini adanya penggantian part standart ke part racing tersebut ngak diimbangi dengan adanya pemakaian piggyback guna mengatur ulang nilai AFR di motor.

“Yangg punya awalnya ngeluh kalo motor diawal suka brebet dulu, padahal saya udah bilang dari awal pas mau pasang camshaft racing, kalau ngak pake piggyback pasti motor kurang maksimal, tapi ya itu mas kendalanya di harga piggyback yg notabene mesti rogoh kocek dalam. Nah sekarang sudah ketemu mas solusi nya yaitu pakai piggyback Iquteche racing yang harganya terjangkau tapi kualitas gak kalah sama merk ternama yg harganya selangit.” Ungkapan Riyan, Mekanik Workshop Vespa Scatola Grage.

Seting ulang nilai AFR sudah wajib dilakuka terutama pada motor injeksi yang notabene di Engine Control Unit (ECU) ngak dibekali dengan fitur seting AFR. Saat itu mas Riyan merekomendasikan untuk memakai piggyback Fuel Adjuster buatan Iquteche, dan kita tau piggyback merek Iqutecge ini merupakan piggyback lokal buatan anak Negeri. Tentunya harganya murah meriah, namun kualitasnya juga patut dapat jempol 3 heheheh. Kondisi motor sekarang sudah maksimal, dengan seting yang dilakukan memberi 8% lebih boros di low rpm (0-3500 rpm), 12% lebih boros juga di midle rpm (3500-7000 rpm), serta 14% lebih boros di high rpm (7000- limit). Nah untuk setingan bisa dilakukan via Android, berikut tampilan atau screenshot yang dikirim oleh mas Riyan.

Sebenarnya pilihan piggyback sudah banyak menjamur di pasaran, namun kadang yang sulit menerima itu adalah isi kantong hehehe. Piggyback untuk Vespa V3. ie ini masih terbilang mahal, harganya masih di kisaran 3 jutaan, coba deh searcing di Google nanti pasti tau pilihan piggyback yang masih belum bersahabat! Makanya solusi mas Riyan diatas memang sudah tepat, menyarankan konsumennya untuk memakai piggyback Iquteche, secara harga ngak begitu membebani konsumen, sisa budget beli piggyback bisa di tabung, atau syukur syukur ongkos mekanik yang ngerjain motor kita lebiin, biar tambah giat kerjanya (mas Riyan saya bantu up ya wkwkwk). Bagi yag ingin baca lebih lanjut tentang piggyback Iquteche, bisa dilihat di artikel lama kang Majid, klik DISINI. Mudah mudahan artikel kali ini bisa memberikan wawasan terlebih para owners scooter Italia. (cicakkreatip)

Contact pembelian piggyback :

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

Artikel terkait pemasangan piggyback di Vespa :

Pasang Piggyback di Vespa LX 150! Berikut testimoninya…

Posting Pasang Piggyback di Vespa Sprint 150 3V.ie… ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Di motor Yamaha pengereman dengan teknologi Antilock Braking System (ABS) ternyata sudah dilengkapi fitur self diagnosis, ECU ABS melakukan pengujian self diagnosis selama beberapa detik ketika motor dihidupkan pertama kalinya (kunci kontak ON pertama), hasilnya nanti diinformasikan kepada pengendara melalui lampu indikator. Jika indikator ABS menyala terus artinya ada masalah pada sistem ABS tersebut, jika rutin mengikuti artikel cicakkreatip, yakin sudah tau tentang hal ini, artikel ulasan sudah cicakkreatip rilis kapan hari kok, klik disini untuk bisa melihatnya. Sekarang terusannya ya… Apa efek lampu indikator ABS menyala terus? Apakah Motor mati? Rem blong? Bunyi cit-cit? Atau motor Meleduk? Daripada mikirin yang ngak ngak, yuk disimak penjelasan cicakkreatip dibawah ini…

Jika lampu ABS menyala terus maka hal ini menandakan ada masalah pada sistem ABS yang membutuhkan pemeriksaan lebih lanjut oleh mekanik. Nah ketika terdapat masalah yang diinfokan melalui lampu indikator ABS, disaat itu akan berdampak pada dinonaktifkannya kerja sistem pengereman ABS di motor secara otomatis oleh ECU ABS. Hal ini dikarenakan ECU ABS saat itu membaca adanya abnormal pada sistem ABS, makanya ECU ABS mengambil tindakan yang kaitannya dengan safety maka sistem ABS saat itu dinonaktifkan sementara sampai ditemukannya serta diselesaikannya masalah tersebut. Jadi jangan heran ya jika lampu indikator ABS menyala pengereman ABS tidak akan berfungsi. Bagaimana dengan kerja pengeremannya? Apakah rem blong?

Cicakkretaip kira artikel ini akan panjang banget deh, soalnya setelah pertanyaan Efek Lampu Indikator ABS menyala terus terjawab, maka akan timbul pertanyaan lainnya. Seperti “Ketika ABS ngak bekerja bagaimana?” Apakah rem masih bisa digunakan, atau rem akan blong..? Banyak pertanyaan serupa pastinya, nah untuk menjawaban tentang bagaimana dengan kondisi pengereman jika ABS bermasalah itu akan disambung lagi di artikel ABS selanjutnya ya…. Makanya ikutin terus ya setiap update artikel terbaru cicakkreatip.com supaya ngak ketinggalan info edukatif disetiap artikel. Supaya bisa selalu tetap updat kini aplikasi ciakkreatip sudah tersedia di Google Play loh, download dan install di hp masing masing. Kalau mau download bisa juga langsung klik disini…. (cicakkreatip)

Posting Efek Lampu Indikator ABS menyala terus? ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Pernah denger ngak tentang ISC..? Idle Speed Contol merupakan kepanjangan dari ISC, nah ISC sendiri merupakan komponen yang ada di Throttle Body yang bertugas mengatur atau menjaga idling kendaraan bermotor secara otomatis sesuai dengan kondisi motor. Jadi ngak heran jika memakai ISC ngak ada lagi seting idling (rpm) pakai obeng spuyer. Nah ISC di beberapa motor diterapkan, mobilpun juga, ingat ngak semua! Seperti kalau di Yamaha pemakaian ISC diterapkan di motor yang memakai teknologi Y-Mjet series, seperti MioJ series, Xride, dan Xeon RC. ISC butuh dibersihkan secara berkala dan setelah di bersihkan harus di reset ke angka 0 (nol). Jika tidak maka seperti teman cicakkreatip yang satu ini.

Pak Dimas, sebutan cicakkreatip ke teman lama ini. Nah saat itu motornya Yamaha Xeon RC mengalami fenomena idling sering matian, dan saat itu beliau buka komponen ISC, memang iya, saat itu setelah di bongkar ternyata ISC kotor (Gbr. Ilustrasi diatas). Beliau paham betul tentang motor soalnya basic beliau tentang otomotif memang ada. Setelah dibersihkan saat itu masalah kelar, rpm idling ngak matian, tetapi masalah lain timbul, yakni idling terlalu besar hehehehe. Taukan penyebabnya? Setelah dibersihkan belum di reset ISC nya ke angka 0 (nol).

ISC bisa diriset memakai diagnostic tool, bisa memakai seperti di bengkel resmi bisa pula memakai diagnostic tool Yamaha versi laptop buatan Iquteche (disini..). ISC memiliki kode pemeriksaan 3 angka, angka 0,1,2. Maksudnya apa? Jika di menu ISC yang terlihat di diagnostic tool angkanya 0 artinya motor ini masih baru digunakan pertama kali atau ISC baru di reset, jika angka menunjukkan 1, berarti motor sudah dipakai dan hal ini menunjukkan kondisi normal, jika angka menunjukkan 2, ini menunjukkan kondisi ISC harus di bersihkan. Saat itu angka 2 sebagai isyarat ISC sudah mita dibersihkan karena plunger ISC sudah dalam posisi membuka penuh karena banyaknya kotoran di ruang ISC ataupun di ujung plunger ISC.

Kebetulan di markas cicakkreatip ada Yamaha diagnostic tool versi laptop buatan Iquteche, dan saat itu motor dibawah ke markas untuk di reset, karena diatas jam 19.30 Wib. Jadi sory banget foto diatas jadinya agak burem hehehe. Saat itu posisi motor di standart tengah di depan markas, tinggal tancep soket Yamaha Diagnostic Tool (Y-Diag) versi laptop buatan Iquteche di soket ECU sebelah aki, posisinya ada didepan bawah headlamp utama. Melihat di menu ISC D67, tinggal klik action 2 kali saat itu angka 2 di menu ISC berubah mejadi 0.

Karena sudah menjadi 0, maka posisi plunger ISC saat itu sudah layaknya posisi motor baru. Untuk memastikan bahwa kondisi ISC berhasil di reset maka motor dinyalakan dalam kondisi indling. Dan saat itu idling motor sudah kembali normal yakni antara 1500 – 1700 rpm. Jika teman teman butuh bantuan riset ISC dan dekat dengan markas cicakkreatip silahkan merapat Siap membantu, jika enggak silahkan dibawah ke bengkel resmi, kalau tidak jika perlu beli diagnostic tool sendiri. Okey…terimakasih atas kunjungannya, yuk sharing pengalaman di kolom komentar. (cicakkreatip)

Posting Riset Idle Speed Control (ISC) Xeon RC dan kawan kawan! Contact Meee… ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Diagnostic tools kini menjadi peralatan wajib dimiliki semua bengkel, ingat ya wajib! Kenapa? Karena tools ini merupakan alat yang digunakan untuk service motor injeksi. Diagnostic tools bia difungsikan untuk melihat kerusakan sistem fuel injection, melihat cara kerja setiap sensor dan menghapus history kerusakan (reset). Dulu mungkin hanya bengkel resmi saja yang bisa memiliki diag tools, namun kini diag tools bisa dimiliki bengkel non resmi pabrikan, hal ini semenjak dibuatnya produk diag lokal versi komputer buatan Iquteche. Nah setiap ada motor baru, jika pihak Iquteche melakukan pembaharuan aplikasi, maka pemilik diag tool harus melakukan update. Bagaimana cara updatenya? Yuk dilanjutkan bacanya…

Update yang dimaksud disini adalah update aplikasi, update software yang di Install di komputer/laptop kita. Cara updatenya gampang, tinggal uninstall aplikasi yang lama dan install aplikasi baru yang sudah di update oleh Iquteche. Disini pasti bingung bagaimana cara mendapatkan aplikasi yang baru? Gampang kok, Kita semua pengguna Y-diag atau H-diag bisa mendapatan via download atau bisa mendapatan dengan cara beli soft copy aplikasi yang sudah berbentuk CD (tanpa download).

Download aplikasi bisa dilakukan di cicakkreatip.com, setiap ada download baru akan diumumkan via artikel news cicakkreatip dan bagi yang kelewatan informasi bisa langsung menuju halaman artikel update yang selalu cicakkreatip update link downloadnya, informasi halaman updatenya disini (klik…). Terus bagi yang ngak mau download alternatifnya bisa membeli soft copy software update di cicakkreatip.com. CD berisi data software terbaru, jadi kita tinggal install ulang di komputer kita. Bagaimana cara membeli software terupdate? Bisa melalui contact dibawah ini. Tanya tanya juga boleh update terakhir yang sudah dilakukan. Oh iya, pembelian software soft copy berbentuk CD ini juga bisa dilakukan apabila kita kehilawangan software di dalam CD yang didapat saat pembelian Y diag ataupun H diag. (cicakkreatip)

Contact pembelian 

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

Posting Beli software update diagnostic Honda (H-diag) dan Yamaha (Y-diag) Iquteche ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Yamaha Aerox 155 VVA tipe S sudah dilengkapi dengan fitur Keyless, artinya untuk membuat main switch ON kita ngak perlu memakai anak kunci melainkan hanya dengan mendekatkan remote yang disebut Yamaha sebagai Smart Key ke motor dengan jarak tertentu. Setiap pembelian Yamaha Aerox 155 VVA dilengkapi dengan satu smart key, bagaimana jika hilang?? Next artikel bakalan kita bahas, namun sekarang ini kang Majid bakal kasih tindakan antisipasi sebelum smart key bawaan motor hilang dengan cara menambah jumlah smart key, atau buat smart key cadangan. Loh memang bisa? Bisa dong hehehehe. Begini caranya…

Yamaha memang memberikan satu smart key untuk satu motor, namun Yamaha memberikan fitur pada Smart Unit (perangkat smart key) untuk bisa menerima ID remote lebih dari satu. Artinya apa, artinya motor kita yang memakai smart key Yamaha bisa di tambah lagi smart key-nya, beli dimana smart key? Smart key bisa kita beli di jaringan bengkel resmi Yamaha. Dari informasi yang kang Majid terima, satu motor maksimal bisa memakai 6 biji smart key, lebih dari 6 sudah ngak bisa. Terus setelah beli smart key baru apa lansung bisa dipakai di motor kita? Jawabannya tentu tidak, tau kenapa? Soalnya setiap smart key mempunyai ID number khusus yang harus di singkronkan ke motor, langkahnya?

Nah….disini, untuk langkah memasukkan ID smart key baru ke motor itu urusan teknisi Yamaha, jadi bisa lansung dibawah ke jaringan bengkel resmi Yamaha terdekat. Kenapa ngak di share sekalian disini? Hal ini hubungannya sama scurity terhadap para pemilik kendaraan dengan fitur keyless. Jadi ngak bisa sebar luaskan ya, namun jika pembaca ingin minta bantuan kang Majid siap membantu untuk urusan nambah smart key yang saya bilang diatas, silahkan merapat ke markas cicakkreatip sambil bawa motor-nya heheheh Oh iya, untuk smart key atau remote yang dipakai di Yamaha Aerox 155 VVA tipe S, X-Max, dan Lexi itu sama, jadi ngak usah khawatir ya…. Untuk kode part smart key ini : B74-H6261-01. Berhubung terhitung baru, biasanya ngak semua jaringan bengkel Yamaha stock, makanya kadang kala harus indent. (cicakkreatip)

Contact pembelian Smart Key lewat cicakkreatip

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

Posting Smart key, Remote Yamaha Aerox 155 VVA Hilang? Bikin Smart key cadangan Yuk! ditampilkan lebih awal di cicakkreatip.com.

Ngak semua orang mempunyai perhatian yang sama dengan pasangannya, ini sama ketika ngak semua orang mempunyai perhatian yang sama terhadap motor-nya. Contoh nih, beberapa orang pasti sangat detail dan rutin dalam hal perawatan motornya, di sisi lain ada yang ngak peduli sama motornya, pokoknya masih bisa jalan hajar… Nah temen temen, tentunya hal ini akan sangat merugikan, bukan orang lain yang merasakan kerugian, melainkan kerugian terjadi bagi diri kita sendiri dalam jangka panjang.

Pengeluaran membengkak seiring dengan kerusakan yang diakibatkan karena minimnya perawatan. Contoh… Kang Majid mau kasih contoh nyata saja, konsumen kang Majid sering telat ganti oli mesin, bahkan seringkali ketika mau ganti oli mesin oli yang keluar melalui baut tap oli tidak keluar sedikit pun alias habis. Ada yang pernah mengalami hal ini? Tau ngak temen temen, hanya karena perhatian kita yang kurang kondisi mesin motor kita kalau diibaratkan manusia pasti dalam kondisi sakit. Kalau motor kita bisa ngomong, pasti temen temen semua akan dipisuhi (di maki-maki).

Lah kenapa? Dalam perlakuan yang kita lakukan termasuk yang ada hubungannya sama oli mesin, part yang ada di mesin yang seharusnya terjaga dari gesekan, maka akan mengalami gesekan hebat secara terus menerus, imbasnya apa? Clearance mesin semakin besar, imbasnya pasti akan timbul suara kasa (noise), tenaga mesin menjadi drop, dan ujung ujungnya minta ganti part baru yang biayanya jauh lebih mahal jika dibanding sebotol oli. Ngak percaya? Dibawah ini temen temen bisa lihat, ada beberapa komponen didalam mesin rusak yang diakibatkan karena pemilik motor sering telat bahkan sering lupa untuk ganti oli mesin. Perlu di ingat, setelah melihat efek yang ditimbulkan karena telat ganti oli, maka mulai dari sekarang yuk kita perhatikan jadwal rutin penggantian oli mesin motor kita. (cicakkreatip)

The post Efek Sering telat ganti Oli mesin, Lihat sendiri aja! appeared first on cicakkreatip.com.

Suzuki GSX 150 termasuk motor smart yang telah dibuat Suzuki, alasan ini karena Suzuki GSX sudah dibekali dengan fitur smart key / keyless. Untuk menghidupkan motor tanpa memakai anak kunci, melainkan hanya butuh remote yang didekatkan ke motor dengan jarak tertentu, istilah nya keyless. Nah dari pemakaian keyless ada satu hal yang menjadikan penggunanya berfikir jika remote hilang dan akhirnya muncul pertanyaan, bagaimana jika remote hilang, bagaimana cara menghidupkan Suzuki GSX jika remote hilang? Nah… emen temen pemilik GSX atau para mekanik diluar sana sudah tau belum ya..? Jika belum tau yuk kitabelajar bersama sama.

Perhatikan ya temen temen, jika remote hilang sebenarnya kita tetap bisa menyalakan motor. Cara menghidupkan remote ini umumnya disebut dengan mode darurat. Ngak di Yamaha, Honda, Suzuki dan mobil pun pasti apabila keyless hilang maka alternatifnya bisa dibuat mode darurat. Untuk bisa memulai menyalakan motor dengan mode darurat, kucinya cuma satu, kita harus ingat nomor ID remote yang hilang tersebut. Jika tidak jangan harap bisa melakukan mode darurat.

Makanya pabrikan selalu mengingatkan untuk menyimpan baik baik ID remote yang diberikan disaat pembelian, simpan dengan baik layaknya PIN ATM, dan jangan sampai diketahui orang lain. Rahasia!! Okey…. Bagaimaa langkah langkah dalam menyalakan Suzuki GSX 150 jika remote hilang? Berikut silahkan diamati, langkahnya ada dua, pertama mulai masuk mode darurat dan dilanjut memasukkan ID remote. Jika perlu langkahnya di catet ya teman teman supaya ngak lupa

Langkah masuk Mode “DARURAT”

Langkah memasuk “ID Remote ke Motor”

Bagaimana temen temen, sudah ngerti kan Cara menghidupkan Suzuki GSX saat remote Hilang. Semoga artikel ini bisa berguna dan tentunya bisa membantu jika pengguna GSX mengalami kehilangan remote. Perlu di ingat, cicakkreatip tidak bertanggung jawab atas semua hal apabila konten artikel ini di salah gunakan di kemudian hari. Artikel ini murni untuk edukasi dan mempermudah jika terjadi kehilangan remote atau smartkey pada Suzuki GSX. Silahkan di share apabila menurut temen temen artikel ini bermanfaat. (cicakkreatip)

The post Cara menghidupkan Suzuki GSX saat remote Hilang…. appeared first on cicakkreatip.com.

Kapan hari disini artikelnya, kang Majid bahas tentang cara menyalakan Suzuki GSX tanpa remote  / keyless. Cara ini dilakukan apabila kita saat itu dalam kondisi darurat, dimana kondisi tersebut bisa terjadi disaat remote motor kita hilang. Untuk artikel lanjutanya ini kang Majid akan membahas tentang bagaimana cara mengganti remote atau memasukkan PIN baru ke Suzuki GSX.

Tutorial ini sangat dibutuhkan apabila saat itu kita kehilangan remote dan ingin memakai remote baru di motor kita, atau kita ingin merubah PIN bawaan pabrik sesuai dengan keinginan kita sendiri. Penasaran ngak kira kira bagaimana cara merubahnya? Bagaimana langkah langkah nya? Ada dua langkah disini, pertama pengecekan PIN lama, dan kedua memasukkan PIN baru. Semuanya kang Majid jabarkan di bawah ini.

Cara pengecekan PIN lama Suzuki GSX 150 :

1. Dekatkan remote baru dengan motor (maksimal 1 meter)

2. Geser posisi knob keyless ke tengah dengan memutarnya

3. Lakukan pengecekan pin lama, dengan cara dibawah ini :

• Tekan knob selama kurang lebih 5 detik sampai lampu berwarna biru menyala dan mati, tunggu ya sampai lampu menyala dan mati kembali baru lepas
• Selanjutnya lampu akan berkedip sesuai dengan urutan angka pin lama. Misal pin lama 1-2-2-1, lampu berkedip awal akan berkedip 1 kali lalu mati dan akan berkedip kembali 2 kali dan mati lagi, kedip dua kali, dan terakhir kedip satu kali.
• Setelah selesai sampai kedip ke 4, langsung tekan knob sampai lampu biru menyala
• Tunggu hingga 10 detik maka lampu biru akan mati dengan sendirinya dan akan dilanjut kedip satu kali. Baru setelah itu kita masukkan PIN baru dengan langkah langkah seperti dibawah ini.

Cara memasukkan PIN baru Suzuki GSX 150 :

Langkah selanjutnya yaitu memasukkan pin baru dengan menekan tombol knob sesuai dengan angka PIN remote baru, sebagai contoh PIN baru saat itu adalah 1-2-2-2 :

• Tekan knob satu kali untuk memasukkan angka 1 yang merupakan PIN pertama dan tunggu sampai lampu biru berkedip sesuai dengan jumlah angka yang kita masukkan (1). LED akan kedip kembali setelah itu mati. Lampu akan kedip dua kali, tandanya kita disuruh memasukkan PIN yang ke dua.
• Tekan knob dua kali untuk memasukkan angka 2 ang merupakan PIN ke dua dan tunggu sampai lampu biru berkedip sesuai dengan jumlah angka yang kita masukkan (2). LED akan kedip kembali setelah itu mati. Lampu akan kedip tiga kali, tandanya kita disuruh memasukkan PIN yang ke tiga.
• Tekan knob dua kali untuk memasukkan angka 2 yang merupakan PIN ke tiga dan tunggu sampai lampu biru berkedip sesuai dengan jumlah angka yang kita masukkan (3). LED akan kedip kembali setelah itu mati. Lampu akan kedip empat kali, tandanya kita disuruh memasukkan PIN yang ke empat.
• Tekan knob dua kali untuk memasukkan angka 2 yang merupakan PIN ke empat dan tunggu sampai lampu biru berkedip sesuai dengan jumlah angka yang kita masukkan (4). LED akan kedip kembali setelah itu mati. Lampu akan kedip empat kali, tandanya kita disuruh memasukkan PIN yang ke empat.
• Jika kita berhasil memasukkan PIN baru, maka saat itu lampu Hazzard akan menyala dengan sendirinya. Ini menandakan proses memasukkan PIN baru sudah berhasil

Bagaimana, supdah paham kan cara mengganti PIN baru dari SUzuki GSX. Mudah mudahan artikel ini bisa bermanfaat ya. (cicakkreatip)

The post Cara Mengganti PIN Remote Baru Suzuki GSX 150… appeared first on cicakkreatip.com.

Kang Majid seringkali mendapat beberapa pertanyaan tentang sistem pendingin liquid (radiator) terutama tentang beberapa permasalahan permasalahan yang telah dialami oleh pembaca di motornya, termasuk di artikel yang sudah terbit beberapa waktu lalu nih… (lihat disini). Nah kali ini kang Majid akan membagi pengalaman yang isinya tentang venomena serta penanganan pada sistem pendinginan radiator yang mengalami kejadian kipas radiator nyala terus. Permasalahan ini umumnya banyak dialami terlebih kondisi perawatan sistem pendingin serta perlakuan terhadap motor juga berpengaruh. Hem…. kenapa ya kipas radiator nyala terus? Yuk disimak kronologi dan penanganannya.

Kronologi Sebelum Kipas Nyala terus

Temen temen, kita tau di tahun 2010 ke bawah masih banyak yang berpedoman jika motor injeksi itu ngak bisa lari sekencang seperti motor karburator, mungkin sekarang masih ada juga. Sebenarnya presepsi ini ngak bener, MotoGP apa iya masih karburator? Karena knowledge mekanik yang kurang dalam penanganan injeksi, tentu saja yang meng amini adalah konsumen, kenapa? Kosumen umumnya percaya banget sama congor (mulut) mekanik. Nah ini kejadian, dimana kasus merubah sistem motor Injeksi ke sistem karburator terjadi di motor Yamaha Vixion.

Setelah berjalannya waktu, owner insyaf dan ingin merubah motornya jadi injeksi. Tetapi karena wiringharness sudah di ubah total, saat itu kejadian baru muncul. Sepele, saat semuanya sudah dikembalikan ke posisinya, sensor sudah nancep semua, magnet sudah dibenerin, ternyata saat motor di stater pertama kalai, lansung kipas radiator muter (nyala). Seharusnya kan ngak ya? Kipas muter saat dibutuhkan saja, terutama saat suhu mesin over. Log… bagus kan kipas muter terus? Ngak 100% kenapa? Saat itu yang dirasakan adalah aki sering drop. Kenapa? Soalnya kipas muter terus, imbasnya pemakaian arus listrik dari Aki kepakai terus menerus. Disinilah mulai di konsultasikan ke bengkel resmi pabrikan garputala. Kenapa ngak dibawa ke bengkel yang ngoprek di awal? Sudah dong…. Harusnya kang Majid ngak jelasin pasti sudah tau jawabannya.

Di bengkel Resmi ditangani dengan Diagnostic Tool (YDT)

Sebenarnya kang Majid dapat info ini dari Bro Rachmad Triono, Service Advisor (SA) bengkel Yamaha YES Pakal Surabaya. Saat motor masuk bengkel dan di standart tengah di atas bikelift, Rachmad sadar betul jika sistem pendinginan merupakan bagian dari komponen sistem fuel inejksi, artinya kodisi kerusakan kipas radiator nyala terus bisa di diagnosa lansung memakai Scanner Yamaha Diagnostic Tool (YDT). Dari pemeriksaan diagnosa kerusakan, nah disini baru clear, terlihat di desktop aplikasi YDT menunjukkan bahwa terdapat kode 21 muncul dengan penjelasan bahwa saat itu sensor suhu mesin yang disebut Thermo Sensor sedang bermasalah. Coba deh lihat foto yang kang Majid ambil dibawah ini.

Nah temen temen inilah yang menyebabkan kipas radiator muter terus. Apa hubungannya sensor dengan kipas? Dalam sistem injeksi kipas radiator bekerja berdasarkan perintah Engine Control Unit (ECU), sedangkan ECU bisa mengaktifkan dan menonaktifkan kipas memakai acuan suhu mesin, disinilah peran thermo sensor. Thermo sensor secara terus menerus melaporkan pembacaannya terhadap suhu mesin yang diambil dari suhu coolant radiator. Jika thermo sensor rusak, secara otomatis kerja kipas juga mengalami permasalahan, seperti contoh kasus kipas muter terus di unit yang kebetulan Yamaha Vixion. Semua motor bisa mengalami jika thermo sensor rusak.

Jika Thermo Sensor diukur pakai AVO Meter

Meski scanner Yamaha yang canggih tersebut sudah memberikan informasi jelas, nah kang Majid disini ingin tau lebih jelas tentang kerusakan thermo sensor. Secara kasat mata, ngak ada yang aneh terhadap bentuk sensor, masih utuh ngak ada yang cacat, tetapi namanya komponen elektroika harus dilakukan pengukuran. Memakai avometer di skala pengukuran tahanan (ohm), ternyata tahanan dari thermo sensor saat itu memang sudah luar biasa ngak bener nya. Tahanan yang seharusnya cuma kilo ohm (KΩ), hasil pengukuran menunjukkan  satuan mega (MΩ).  Coba deh lihat hasil pengukuran dibawah ini.

Kenapa Thermo bisa Rusak & Solusi?

Melihat kronologinya merubah spek motor dari injeksi ke kerbu, melakukan up stroke motor, yang membuat adanya disassembly  & asemble bisa jadi saat itu thermo sensor mendapat benturan atau jatuh, hal ini bisa menyebabkan adanya perubahan thermistor dan juga menyebabkan adanya perubahan tahanan yang diluar standart. Untuk solusi penanganan pada sensor adalah di ganti dengan yang baru, barulah kondisi kerja kipas radiator bisa bekerja pada semestinya. Okey, bagaimana….sudah jelas bukan? Kipas radiator nyala terus, punya kasus sama tentang sistem pendinginan radiator, yuk sharing bersama di kolom komentar. (cicakkreatip)

The post Kenapa Kipas radiator Nyala terus? Padahal mesin dingin… appeared first on cicakkreatip.com.

Kang Majid biasanya seringkali melihat yang brewok brewok mampir ke bengkel Minsmotosport untuk nambah supplemen motornya. Nah kali ini ada yang berbeda nih temen temen, ternyata yang cantik cantik pun demen banget kasih supplemen kuda besinya supaya larinya makin yahud. Minggu kemarin Minsmotosport kedatangan lady bikers cantik yakni jeng Lala Shergo yang membawa Yamaha All New R15 155VVA.

Keluhannya setelah ganti kenalpot racing pada rpm tertentu gas terasa ngelos/brebet seperti kurangnya suplay bahan bakar. Hal ini tentu saja sudah ngak asing, banyak terjadi di Suzuki GSX, CBR 150, dan kawan kawannya. Yang pasti penyakit tersebut dengan mudah disembuhkan dengan Piggyback.

Kenapa pakai piggyback?

Biar lebih mengenal piggyback bias baca ulasannya disini… Kenapa pakai piggyback? Sebenarnya hal yang sudah umum, jika tidak pakai piggyback pilihannya ya pakai ECU racing. Namun banyak bikers yang lebih memilih piggyback soalnya harga yang lebih terjangkau dengan hadirnya piggyback buatan anak bansa merek Iquteche. Motor sekarang dituntut untuk ramah lingkungan, ramah lingkungan hubungannya sama AFR yang pas juga, supaya AFR tidak di ubah secara manual dengan mengandalkan feeling, maka seting AFR di motor Yamaha yang istilahnya dikenal dengan seting CO tersebut di hilangkan, terutama pada unit All New R15 155 VVA. Ini nantinya juga nyambung sama regulasi Euro4 pemerintah. Lantas bagaimana untuk seting campuran bahan bakranya? Apakah masih bias di seting? Tenang… masih banyak jalan menuju ke Roma hehehe, makanya disini kita pakai Piggyback untuk menggantikan fitur seting CO, malah fitur piggyback lebih komplit.

Bagaimana Testimony Pengguna…?

Ini nih yang di tunggu tunggu, bagaimana testimony saat Pasang Piggyback di All New R15 155 VVA? Sebelumnya piggyback yang dipakai adalah Piggyback Fuel Adjuster merek Iquteche (lihat disini…). Pemasangan piggyback dilakukan di bengkel MinsMotosport, Jl. KH. Noer Ali, Tambun selatan. Dalam testimoninya intinya puas banget… “Thanks ya MinsMotosport, sevicenya mantap dan mekaniknya juga berkompeten karena bisa kasih advice yang baik sesuai dengan karakter motor dan apa yang saya mau, dan hasilnya motor saya juga jadi lebih enak tarikannya dan yang pasti suara kenalpotnya lebih mantap! Pokoknya mantap lah…!! Bakal jadi langganan nih “ Testimoni tersebut diposting lansung oleh @Lala.Shergow di komentar salah satu postingan IG MinsMotosport. (cicakkreatip)

Contact pembelian Piggyback :

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

The post Pasang Piggyback di Yamaha R15 155 VVA, Tarikan makin Mantap!! appeared first on cicakkreatip.com.

Perkembangan motor Fuel Injection di Indonesia kini sudah mulai diikuti oleh mekanik bengkel umum, ini bisa dilihat dengan permintaan tool injeksi (scanner) yang makin meningkat di setiap tahunnya. Di Indonesia ada beberapa produsen yang menggarap serius ketersediaan tool injeksi, sebut saja ada merk AMS dan Iquteche.

Beberapa tahun ini kang Majid amati perkembangan alat service motor injeksi Scanner/Diagostictool yang awalnya cuma berbentuk pocket, kini sudah bisa dioperasikan di Personal Computer (PC). Seiring dengan kemajuan teknologi berbasic Operating Sistem (OS) android, kini Scanner yang bisa dijalankan di HP Android pun mulai ada. Temen temen, angin segar datang dari AMS, dimana dalam waktu dekat ini AMS akan melaunching Diagnostic Tool untuk motor Yamaha versi Android.

Tahun 2017 kemarin AMS sudah merilis produk Scanner/Diagnostic tools versi androi khusus untuk motor Honda, pihak AMS terus berinovasi, dan di tahun 2018 ini giliran versi android untuk motor Yamaha yang bakalan di rilis. Pastinya kapan nih akan di launching? Dari informasi yang kang Majid terima dari AMS sendiri (6/5/2018) “Bulan Juli nanti kita akan melaunching produk tersebut, untuk saat ini kita masih menguji ketahanan part YDT Andropcos, dengan harapa saat release nanti product kami benar benar siap,” Jeas Firman Hidayat selaku Owner dari AMS saat kang Majid hubungi.

Nama YDT ANDROPCOS

Yang perlu diketahui, nantinya Scanner atau Diagnostic Tool versi android untuk motor Yamaha dari AMS ini akan bisa di operasikan di OS dan Windows, artinya diagnostic tool bisa di pakai di Hp android dan juga bisa dipakai di Laptop. Nama produk yang bakal di launching ini adalah YDT ANDROPCOS, temen temen tau ngak arti dari nama tersebut? Andropcos sendiri memiliki kepanjangan Android or PC Operating System, sesuasi namanya bukan, penggunaan nya nanti bisa di PC ataupun android.

Fitur, Menu baru & Harga

Ini informasi bocoran menarik juga yang kang Majid dapatkan, dimana YDT Andropcos ini memang benar benar dipersiapkan spesial untuk mengejar teknologi Yamaha yang kian hari inovasinya sangat pesat, “Andropcos ini dipersiapkan untuk teknologi baru Yamaha, terutama yang sudah supprot OBD regulation, bisa dibilang hampir setara dengan YDT Ver.3 (Yamaha Diagnostic Tool) milik Yamaha, tambah Firman dalam menjelaskan fitur baru produknya tersebut. Untuk inovasi lainnya, dalam Andropcos juga disemartkan dengan adanya menu baru yakni pembacaan Air Fuel Ratio (AFR), pokoknya menu komplit nanti bisa dirasakan pada YDT Andropcos merek AMS.

Terakhir, sebelum di launching mudah-mudahan temen temen bisa nabung dulu ya supaya nanti disaat launching kita bisa lansung membeli produk tersebut. Informasi terakhir yang kang Majid dapatkan adalah seputar harga, dari bocorannya, harga dari YDT Andropcos tersebut akan di patok ngak jauh jauh dari HDScanner (scanner android utuk Honda), diman harga YDT Andropcos akan dipatok di angka Rp. 3.700.000. Tuh kan, temen temen wajib siap siap nih untuk bisa menebusnya hehehe. Untuk iformasi tentang kehadiran Andropcos diikuti terus ya setiap artikel dari cicakkreati.com, siapa tau nanti ada spesial price jika melakukan transaksi via Blog ini, hehehe. Dibawah ini merupakan beberapa screenshot aplikasi YDT Andropcos, silahkan bisa dilihat. (cicakkreatip)

Tampilan Aplikasi YDT AndroPCOS :

Untuk tool injeksi lainnya bisa dilihat disini : http://cicakkreatip.com/2016/08/16/yamaha-dan-honda-diagnostic-tool/

The post Diagnostic Tool Android Yamaha dari AMS Segera Launching!! YDT AndroPCOS, Coming Soon…. appeared first on cicakkreatip.com.

Teman teman… Sepertinya virus yang disebabkan oleh reguluasi terhadap emisi gas buang yang makin ketat makin menyebar di motor injeksi terbaru dari setiap pabrikan. Regulasi untuk kendaraan R2 di Indonesia memang masih memakai stadart Euro 3, tetapi perlu diketahui nih bahwa sudah ada loh kendaraan R2 di Indonesia yang tanpa kita sadari sudah menerapkan Euro 4, namun di Indonesia masih dianggap Euro 3. Dengan adanya peralihan Euro 3 ke Euro 4, pecinta speed harus belajar lagi, kenapa?

pada Euro 4 salah satunya pengendalian emisi gas buang makin protek, tujuannya benar benar emisi gas buang yang di keluarkan oleh kendaraan kita terkontrol betul betul, bahkan Euro 4 sudah menyusup ke perangkat Engine Control Unit (ECU). Coba lihat, jika dulunya motor Yamaha bisa di seting CO, kini di motor keluaran terbaru sudah ngak bisa lagi. Memang bagus untuk lingkungan, namun kalau buat bikers yang suka kebut kebutan pasti tidak! Seperti temen kang Majid yang satu ini, dengan senang hati Pasang Piggyback di Yamaha XMax miliknya. Kenapa pasang Piggyback?

Kenapa pasang Piggyback?

Bro David Teman kang Majid yang satu ini merupakan penunggang Yamaha XMax, beliau demen banget bikin tunggangan besinya bisa lari kencang, makanya modif di sisi Roller CVT, Gear Scondary, dan ngak luput juga knalpot Arrow-pun nancap di motor. “Motor saya XMax, setelah ganti knalpot power malah drop mas, apa bisa mas Iquteche buat XMax?” Itu isi pesan WhatsApp bro David saat menghubungi kang Majid.

Bukan salah si knalpot sih, karena setiap perubahan knalpot motor injeksi sekarang ini wajib mapping Air Fuel Ratio (AFR). Jadi, disini kang Majid sudah punya jawabannya nih, seperti pada motor injeksi lainnya, permasalahaan saat itu karena kebutuhan suplay BBM yang hubungannya sama AFR tidak bisa terpenuhi dengan baik dikarena adanya ubahan di sektor knalpot, dan pastinya AFR harus di seting ulang, disini titik permasalahannya. Memang betul, padahal awalnya hanya pabrikan Yamaha yang bisa kontrol AFR dengan mudah melalui seting CO tanpa bantuan Piggyback dan O2 manipulator, namun karena Yamaha XMax ini sudah memakai ECU dengan fitur OBD II, maka fitur CO mau tidak mau wajib di disable.

Terus bagaimana nih solusinya, seringkali orang mengataka tenang…. Jalan menuju roma masih banyak bro… xexexe, langkah yang kita lakukan tetap sama seperti seting CO, cuma untuk bisa menggantikan fitur seting CO dibutuhkan perangkat tambahan yakni sebuah Piggyback yang harus terpasang pada motor, kita harus Pasang Piggyback di Yamaha XMax dengan tujuan yang sama yakni mengatur AFR. Kebetulan saat itu mas David menjatuhkan pilihan pada Piggyback Fuel Adjuster Iquteche, kenapa? Pertama karena produksi anak bangsa, kita sebagai anak bangsa juga ikut mendukung produk bangksa kan! Kedua, karena harga Piggyback ini memang terjangkau, kita bisa bandingka dengan merk lain, dan yang ke tiga, fitur-nya cocok banget untuk mengatasi permasalahan pada AFR motor Injeksi buatan Jepang.

Hasil pemasangan Piggyback

Karena pertimbangan bisa melihat lansung hasilnya, dan kebetulan posisi bro David berdomisili di Surabaya nih, urusan instalasi lansung diserahka ke bengkel resmi Iquteche yang ada di Jl. Jawar No. 70 Benowo Surabaya, kalau temen temen sering main ke Gelora Bung Tomo (GBT) atau Sirkuit baru GBT patsi tau, di sana ada cak Mat yang siap instalasi dan mengoperasikan Dynotest untuk melihat hasil pemasangan yang dilakukan. Hasilnya bagaimana? Penasaran? Simpel jawaban “Sip mas… Jadi enak tarikannya, lumayan nambah 2 dk hehehe,” bilang David saat kang Majid hubungi (10/5/18).

Ingat, saat itu sebelum pemasangan Piggyback dan sesudah pemasangan telah di ambil data nya melalui Dyntotest. Jadi tau selisih powernya, dari awal (saat kondisi drop) dan sesudah pasang. Terus bagaimana dengan konsumsi bahan bakarnya terkait dengan pemasangan piggyback? Kita tau pasang knalpot racing pasti kebutuhan kosumsi bahan bakar makin meningkat, dan kita tau jika butuh tenaga ekstra, butuh pula bahan bakar yang ektra, berarti setingan AFR dibuat makin rich, dan tentunya makin banyak pula konsumsi bahan bakar-nya.

Makin rich, sekelas pengguna XMax sih pasti tidak menjadi masalah hehehe, seperti kata bro David, “Bensin boros sih tidak masalah, asalkan bisa banter… (kencang),” Hehehe, temen temen pengguna XMax lainya pasti juga setuju kan? Okelah kalau pada setujuh semua, akhir kalimat mudah mudahan artikel ini bisa menjadi rekomendasi ataupun referensi buat temen temen Maxi Yamaha terutama penunggang XMax 250cc. Obat kuat yang sudah dilakukan oleh bro David dalam Pasang Piggyback di Yamaha XMax mungkin bisa di coba. Silahkan di share artikel ini, gratis kok! Asal bisa memberikan manfaat bagi temen temen yang lainnya. Jangan lupa, jika mau sharing komentar dibawah di isi ya! Hehehe. (cicakkreatip)

Contact pembelian :

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

The post Pasang piggyback di Yamaha XMax, Tarikan Mantap…. appeared first on cicakkreatip.com.

Teman teman, setiap orang itu pasti pernah mengalami lupa akan suatu hal, jika kang Majid kutip dari buku Piskologi Umum Irwanto, lupa merupakan suatu gejala dimana informasi yang telah disimpan tidak dapat ditemukan kembali untuk digunakan, semua orang pasti mengalami kondisi ini, termasuk teman kang Majid pengguna motor Yamaha XMax yang sudah memakai teknologi Smart Key System, kita tau dengan teknologi ini Yamaha XMax tidak membutuhkan anak kunci untuk membuat main switch (kunci kontak) posisi ON, melainkan cukup dengan mendekatkan remote saja ke motor kita bisa membuat ON-OFF main switch. Nah tentang lupa nih, bagaimana jika remote hilang? Dan di bonusin lupa no-ID lagi hehehe.

Jika Remote Saja yang Hilang

Jika remote saja yang hilang sebenarnya sudah kang Majid jawab di artikel kapan hari, yakni bisa kita gunakan mode darurat dan di belikan remote baru… Bagaimana jika remote hilang dan lupa nomor ID remote? Ini yang akan kang Majid jawab. Jika remote Xmax hilang dan Lupa ID Remote maka ada rincian part yang harus di ganti baru, kenapa di ganti baru, karena part tersebut satu rangkaian yang ngak bisa di kawinkan ulang, kenapa? Karena hubungannya sama safety, jangan sampai dengan modal remote baru kita bisa bawa kabur motor orang, makanya jika ID remote saat itu tidak bisa masuk ke ECU maka ECU ngak bakalan mau menerima remote baru, jika mau nyala maka harus ditemukan dulu remote yang hilang, atau di ingat ingat no-ID remote, jika tidak… maka kita harus ganti part  smart key yang bisa kita bilang satu set. Apa saja? Yuk disimak baik baik ya.

Perlu kang Majid tekankan! Sekali lagi kang Majid ulangi, jika remote saja yang hilang namun kita masih ingat no-ID smart key, maka kita sementara masih bisa menghidupkan motor dengan mode darurat, caranya dengan memasukkan ID remote, dan perlu di garis bawahi, kita bisa beli remote baru dan dikenalkan di motor kita. Saat itu motor sudah bisa dipakai normal dengan remote barunya. Ingat! Itu jika remote hilang tetapi kita masih ingat ID remote. Jika saat itu remote hilang dan ID juga lupa, supaya bisa menyalakan motor dengan normal kita harus siap siap dana untuk beli beberapa komponen smart key, ada tiga part yang harus di remajakan, sebagai berikut :

• Engine Control Unit (ECU) – Kode part : BG6-H591A-11
• Remote Control Unit Assy (Smart unit & Smart Key) – Kode part : B74-116260-01

Untuk lebih jelasnya, teman teman bisa chek gambar dibawah ini, dibawah merupakan bentuk part smart key yang harus di ganti jika kita kehilangan remote sekaligus ID remote. Untuk antisipasi saja sekaligus mengingatkan, sebaiknya bagi teman teman yang motornya sudah menggunakan smart key dengan merek motor apapun, simpan baik baik ID remote, dan jaga kerahasiaan ID remote layaknya PIN ATM. Supaya aman dan tentunya ketika remote hilang kita tidak perlu ganti part assy, cukup remote saja. Okey… (cicakkreatip)

Contact pembelian Komponen Smart Key lewat cicakkreatip 

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat  Tokopedia.com klik  DISINI…

The post Smart key, Remote Yamaha Xmax hilang dan Lupa ID, Berikut part yang diganti… appeared first on cicakkreatip.com.

Teman teman semua, skutik premium Yamaha X-Max sudah menggunakan main switch jenis Smart Key System, dimana utuk membuat main switck ON/OFF cukup dengan mendekatkan remote yang disebut Smart Key ke motor dengan jarak tertetu. Satu unit motor saat pembelian dikasih satu unit Smart Key. Seiring pemakaian kendaraan, insiden atau faktor lupa naruh remote atau remote terjatuh pasti dialami teman teman bikers.

Jika remote atau smart key Yamaha X-Max rusak bagaiamana? Jika remote smart key Yamaha X-Max hilang bagaiamana? Makanya disini kang Majid ingatkan sebelum kejadian, lebih baik di cadangkan dulu smart key nya, memang bisa? Bisa dong. Bedanya dengan main switch konvensional nih Jika main switc konvensional harus membawa ke tukang ahli kunci untuk duplikat, kalau smart key cukup dibawa ke dealer, atau bisa di lakukan sendiri. Caranya?

Kita tinggal Beli Remote Smart Key Yamaha X-Max (bisa beli dsini…), remote Yamaha X-Max kodenya adalah B74-H6261-01, kita cukup beli remote baru saja, kemudian nantinya remote bisa di kenalkan dengan motor. Masalah kenalin ke motor ada caranya tersendiri, kalau ngak mau susah susah tinggal datan ke Yamaha Service Shop (YSS) terdekat, supaya teknisi bengkel resmi yang mengenalkan remote baru ke motor kita. Satu lagi, satu motor bisa menerima smart key 6 biji, 6 biji tersebut termasuk samrt key bawaan motor ya teman teman. Jadi bisa nih motor kita pakai lebih dari 1 remote.  Terus bagaimana jika remote sudah terlanjur rusak atau hilang? Itu bisa dibelikan remote asal ingat ID remote yang hilang, next kita bahas. Jika remote hilang dan kita lupa ID remote, harus ganti beberapa komponen, semua sudah kang Majid bikin artikel, teman tema bisa baca disini… Jika ada yang mau sharing lagi, silahkan lansung di isi kolom komentar nya ya. (cicakkreatip)

Contact konsultasi & pembelian Smart Key lewat cicakkreatip 

• BBM   : 5CEC5AAC
• WhatsApp  / Telp / SMS : 085733637733
• Email : adm.cicakkreatip@gmail.com
• Pembelian lewat Bukalapak.com klik DISINI…  
• Pembelian lewat Tokopedia.com klik  DISINI…

The post Beli Remote Smart Key Yamaha X-Max 250 appeared first on cicakkreatip.com.